Hərbi Pilot Vision Standartları
Əsgər içərisində vizyon standartları ciddidir, lakin son on il ərzində lazer göz əməliyyatının daxil edilməsi minlərlə ixtisaslaşmış abituriyentin sıralarını açdı. Lakin düzəliş standartları istisna olmaqla, standart hər birində eyni deyil. Bütün xidmətlərin görmə ehtiyacı 20/20-ə düzəldilməlidir.
Açıq səbəblərə görə, pilotun görmə qabiliyyəti pilot təlim proqramlarına daxil olmaq üçün kəskin olmalıdır, lakin görmə də pilotun uçuşa davam etməsi üçün düzəliş standartlarında olmalıdır.
Aşağıda görmə üçün hərbi pilotların aşağıdakı standartları var:
Hava qüvvələri
Uçuş təhsili üçün namizəd Uçuş Fiziki Uçuş Sinifindən keçməlidir. Pilot olmaq üçün, namizədin vizionu hər gözdə 20/70 (20/20 gözlüklə düzəldilir) vəziyyətindən daha pis ola bilməz. Naviqator Təliminə daxil olmaq üçün namizəd hər gözdə 20/20-dən daha pis görmə qabiliyyətinə malikdir (20/20-ə düzəldilməlidir).
Uçuş məktəbindən sonra standartlar bir qədər rahatlaşır. Uçuş təlimini bitirən pilotlar və naviqatorlar, hər bir gözdə 20/400 kənardan pisləşməyincə (20/20 ilə düzəldilir) uzun müddət davam edə bilərlər.
Normal dərinlik qavraması və rəngli görünmə tələb olunur.
PRK və LASIK göz əməliyyatı edən 21 avqust 2007-ci il tarixdən etibarən artıq uçuş təlimindən avtomatik olaraq imtina edilməmişdir. Bu iki lazer göz müalicəsi ilə təlim boru kəmərinə girməyəcəksiniz və pilot qalmaq mümkün deyil.
Dəniz və dəniz qüvvələri
Donanma və Dəniz Qüvvələri Dənizlərdə öz tibbi şöbəsi olmadığı üçün eyni standartlardan istifadə edirlər. Dənizdən bütün tibbi proseduralar və standartlar üçün istifadə edirlər. Dəniz Pilotları Fiziki Uçan Sinifdən keçməlidir. Donanma və ya Dəniz Kolordu pilot olmaq üçün ərizəçinin düzəldilməmiş görmə hər gözündə 20/40 (20/20 arasında düzəldilmək) vəziyyətindən daha pis ola bilməz.
Uçuş təhsili başlayanda, görmə hər gözdə 20/100 (20/20 ilə düzəldilir) vəziyyətindən pisləşə bilər. Uçuş təhsili bitdikdən sonra, görmə 20/20-dən daha pisləşirsə (20/20-ə düzəldilməlidir), pilot daşıyıcı əməliyyatları üçün imtina tələb edir. Vizyon keçmiş 20/400 (20/20 ilə düzəldilə bilən) pozulursa, pilot iki tərəfli (yəni birgə pilotlarla birlikdə) təyyarə ilə məhdudlaşır.
Naviqatorlar üçün ("NFO" və ya "Dəniz Uçuşu Mütəxəssisi") uçuş təliminə daxil olmaq üçün heç bir görmə tələbi yoxdur. Bununla belə, Naviqatorun vizionu 20/20-dək düzəldilməlidir və refraksiyaya dair məhdudiyyətlər var. Kırılma hər hansı meridyada artı və ya minus 8.00 sahəsindən az və ya bərabər olmalıdır və minus 3.00 silindirdən az və ya bərabər olmalıdır. 3.50-dən çox anisometropiya yoxdur. Uçuş təhsildən sonra, uçuş vəziyyətinə davam etmək üçün NFO-ların refraktsiyası üçün heç bir məhdudiyyət yoxdur. Bu refraktsion limitləri aşan NFO ərizəçiləri üçün heç bir imtina etməyənlər.
Həm NFO, həm də pilotlar üçün normal rəng vizionu tələb olunur. Pilot və pilot ərizəçilər üçün normal dərinlik qavrası tələb olunur.
Donanma hem LASIK hem de PRK aser göz cərrahiyyəsi üçün, həm də hazır pilotlar və NFO'lar, həm də pilot / NFO ərizəçiləri üçün imkan verir.
Ordu (Rotary Wing)
Ordu çox az qətiyyətli təyyarə var. Ordu pilotlarının böyük əksəriyyəti vertolyot pilotlarıdır . Ordu Aviatorları Fiziki Uçuş Uçuş Sinifindən keçməlidir. Ordunun Helikopter Uçuş Təhsili girməsi üçün, bir vəzifəli məmur ya da mühafizə məmuru olaraq , ərizəçi hər gözündə 20/50 (20/20 ilə düzəldilə) daha pis görmə qabiliyyətinə malik ola bilər. Uçuş təhsili verildikdən sonra pilotların uçuş vəziyyəti 20/400 kənarında pozulmadığı təqdirdə (20/20 ilə düzəldilə bilər) uçuş vəziyyətində qalır.
Normal dərinlik qavranışı və normal rəngli görünüş tələb olunur.
Ordunun Aviator Laser Eye Surgery Study proqramına qəbul edildiyi təqdirdə, digər şöbələr kimi, Ordu Uçuş Təliminə müraciət etmək və / və ya lazer göz cərrahiyyəsi ilə uçuş statusunda qalmaq mümkündür.
Hava qüvvələri Aviatoru üçün LASIK Göz Cərrahiyyəsi
İllər keçirdikdən sonra, Hava Qüvvələri LASIK cərrahiyasını aparan ərizəçilərin uçuş təlim və naviqator təlimlərindən imtina edən uzunmüddətli siyasətini dəyişməyə qərar veriblər.
Dəyişiklik 21 may 2007-ci il tarixində qüvvəyə minmişdir. Dəyişiklikdən əvvəl, cərrahiyyə əməliyyatları aparan zabitlər uçuş məktəbindən əvvəl Air Force aviators ola bilməzlər. Köhnə siyasətə əsasən, uçuş təlimini bitirən seçilmiş neçə pilot və naviqator əməliyyat aparmaq və davam edən tədqiqat qrupunun bir hissəsi olmaq üçün müraciət edə bilər. Bu dəyişiklik LASIK-ə malik olanlar üçün yüksəklik və yüksək performanslı təyyarə məhdudiyyətlərini də aradan qaldırır.
Hava qüvvələri döyüş təyyarələrinin yüksək G-qüvvələrinə məruz qaldıqda, LASIK-dən müalicə olunan gözlərə təsir etmədiklərini, yüksək hündürlüyə məruz qaldıqda və ya yüksək hündürlüyə məruz qaldıqda baş verən küləyin partlayışını təsbit etdilər.
Hərbi üzvlərin fəal həyat tərzi ilə birlikdə uçuş zamanı gözlərə qoyulan stress səbəbindən, tövsiyə olunan qırılma əməliyyatları WFG-LASIK olaraq bilinən Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy və ya WFG-PRK və Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusisdir femtosaniyalı lazer. Digər üsullarla qırılma əməliyyatları ilə müqayisədə bu üsullardan birini istifadə edərək, cərrahiyyə əməliyyatları sonrasında gözlər daha çox travmaya davamlıdır.
Bütün refraktiv əməliyyatlarla, prosedurları keçirdikdən sonra "mükəmməl" bir zəmanət yoxdur. Fiziki şəxslər hələ AFI 48-123 Tibb İmtahan və Standartları , Hava qüvvələri və aviasiya və xüsusi vəzifələrə daxil olmaq üçün nəzərdə tutulmuş standartlara cavab verməlidirlər.