Əgər bir qrup təsadüfi havayolu pilotunun maaşları haqqında soruşmaq istəyirsinizsə, şaşırtıcı dərəcədə çox nömrələr əldə edə bilərsiniz. Bir pilot ildə ildə yalnız 24.000 ABŞ dolları təşkil edir, ikincisi ildə 200.000 ABŞ dolları təşkil edir. Ancaq maraqlıdır ki, havayolu pilotunun maaşları çaşqınlıqla fərqlənir, olduqca sadədir. Beləliklə, bütün pilotlar eyni sərt tələblərə cavab verməli olduqda, nəyə görə havayolundan havaya və ya pilot pilota ödəmənin böyük dəyişməsi niyə?
Bu cavab pilotların müxtəlif amillər əsasında ödənilməsindən ibarətdir.
ABŞ hərbi payı ölçüsü kimi pilot ödəniş bir pilotun şirkətlə nə qədər uzun müddətə bağlı olduğu, pilotun regional bir hava yolu şirkəti və ya böyük bir hava yolu şirkəti, pilotun işlədiyi bölgə və ya ölkə, onun vəzifəsi, o, birinci zabit və ya kapitan olub-olmaması. Oh, və ümumiyyətlə aviasiya sənayesinin vəziyyətini unutmayaq. Pilot ödəniş də qlobal iqtisadi sağlamlıqla bağlıdır.
Sənaye vəziyyəti
Aviasiya sənayesi dövriyyə sənayesidir. Bu, hər hansı digər kimi olduğu kimi aşağı və yuxarı gedir, amma hava yolu səyahəti ilə bağlı çox maraqlı bir şey, həm də iqtisadiyyata geniş şəkildə asılıdır və bütün dünyada müstəqil iqtisadi qüvvə kimi çıxış edir. Aviasiya - xüsusilə hava yolları - qlobal iqtisadi mühitlə yanaşı dəyişikliklər, eyni zamanda turizm və istehsal kimi digər sənaye sahələrinə ikincil iqtisadi fayda təmin edir.
Bir dəyişiklik birinə təsir edə bilər.
Bu gün hava səyahət sənayesi sağlamdır. 2000-ci illərin əvvəllərində baş verən iqtisadi tənəzzüldən sonra aviaşirkətlər, xüsusilə də Asiyada bir böyümə dövrü kimi görünürlər. Bu, aviaşirkətlərin bir ildən sonra pilotların işə salınması deməkdir və havayolu birləşmələri, iflaslar və işçi körpələrinə səbəb olan qeyri-sabitlik illəri.
Pilotların işə salınması bir zirvə nöqtəsinə çatdı və havayolları pilotlara təqdim etdikləri təzminat və faydaları ilə rəqabətçi olmaları lazım olduğunu və daha sonra digər havayollarına hərəkət etmələrinə, pilotlara ödəniş və fayda artırmalarına ehtiyac duyduqlarını görürlər.
Beləliklə, son beş il ərzində güclü iqtisadiyyatla yanaşı, pilot əmək haqqı da artmış və gələcəkdə də artmağa davam etməsi gözlənilir. Amma hava yolu sənayesi dəyişkəndir və vaxtında pilotların işə salınması yavaşlayacaq və nəticədə dayanacaq və aviaşirkətlərin fəaliyyətini davam etdirməsi üçün furloughs lazımdır. Bu dövrlərdə havayolunun pilot işi tələb olunur və havayolunun pilot maaşları əziyyət çəkir. Bu gün sənayesi sağlam olsa da. Pilot ödəniş də belədir. Hələ, havayolunun pilotları çox fərqli qazancları bildirirlər. İşdə niyə.
Havayolu Pilot Əmək haqqını təsir edən amillər
Ümumiyyətlə, bir çox sənayelər kimi, sadəcə sənayedə başlayan qeyri-təcrübəsiz hava yolu pilotu eyni havayolunda 10 və ya 20 il ərzində uçan bir pilotdan çox az olacaq. Amma digər amillər də var.
- Regional vs böyük hava yolları : Hava səyahətində dünyada bir çox növ aviaşirkət var. Regional aviaşirkətlər, aşağı qiymətli daşıyıcılar, milli daşıyıcılar, əsas hava yolları və mövcud hava yolları var. Bu kateqoriyaların, hətta onların içində olan pilotların maaşları çox fərqli ola bilər. Cessna 402 kimi kiçik təyyarələrdə və Şərqi Sahil və Sakit okeandakı ATR42 marşrutlarını uçuran Cape Air kimi regional bir hava yolu şirkəti C-402-də yalnız 11 $ / saatlıq birinci il zabit (FO) ödəyir. Bir başqa regional hava yolu şirkəti Horizon Air, ilk illik FO $ 31 / saat ödəyir. Delta və ya Alaska Havayolları kimi böyük bir mirasçı daşıyıcının yanına gedin və ödəniş miqdarı kəskin şəkildə yüksəlir. Delta'da ilk il FO təxminən $ 86 / saat təşkil edir və Alyaskada ilk illik FO $ 56 / saat təşkil edir.
- Birinci vəzifəli kapitan: Kapitanı xatırlayın ki, Cape Air-da ilk ilini $ 11 / saat təşkil edən FO? Bəli, eyni şirkətdə ilk illik kapitanı müqayisə et, bu da 57 $ / saat təşkil edə bilər. Və Horizon'da birinci il FO $ 31 / saat təşkil edir, ilk illik CA $ 70 / saat qazanır.
- Şirkətdə vaxt: Aviaşirkətin pilot ödəmə tərəziləri tez-tez şirkətdə qalıcılıq və illərlə təyin olunur, belə ki, şirkətdə özünün 10 ilində bir pilot onun ikinci ilində birdən çox əhəmiyyət kəsb edəcəkdir.
- Bəzi qeydlər: İndi yəqin ki, düşünürsünüz, "Yaxşıdır, amma nə üçün onlar il ərzində nə edirlər?" Və bu, hər bir aviaşirkətin təklif etdiyi digər üstünlükləri müqayisə etmək üçün həqiqətən ödəyir. Ancaq başlanğıc üçün, hər bir hava limanında aylıq minimum saat, eləcə də gündəlik və digər faydalar nəzərə alınmalıdır. Bir aviaşirkət yalnız ayda 50 saat təmin edə bilər, digərinin isə ayda 80 saat ödəniş təmin edəcəkdir.
Alaska Airlines-da 56 $ / saat təşkil edən yeni bir ilk zabit ayda 75 saat minimuma çatacaq. Bu dərəcədə, o, ayda 4,200 dollar, üstəgəl diem başına qazanacaq ki, bu vergilərdən əvvəl ildə ən azı $ 50,000 təşkil edir. 10 ildir işə götürülmüş Alyaska Havayolları kapitanı $ 138 / saat təşkil edir ki, bu da illik 125.000 ABŞ dollarına bərabərdir.
Qeyd etmək lazımdır ki, pilot ilk dəfə bir hava limanında başlamışdır, o, bir müddət ərzində "ehtiyat" vəziyyətindədir. Ehtiyat statusu hava limanında və ya müəyyən hava limanında bir pilotun axtarılmasını tələb edir. Bir səfərdən bir neçə saat əvvəl və ya bir neçə saat əvvəl uçurduğunu öyrənə bilər. Bu müddət ərzində bir pilot fərqli şəkildə ödənilə bilər. Həmçinin, pilotlar gəzintilər zamanı diem başına qazanır və müxtəlif hava yolları diem dərəcələri üzrə fərqlidir və hər bir diem üçün müxtəlif qaydalara malikdir.
Pilot ödəniş və faydaları nəzərə alaraq, pilotun həyat keyfiyyəti də əhəmiyyətli bir məsələdir. Bir aviaşirkətin faydalarından biri olan pilot, bonus ödənişini, ödənişli vaxtını, məzuniyyət müddətini, atalıq və ya doğum icazəsini və digər müxtəlif faydaları ala bilər. Pilot evdən neçə gecə, işləməsinə neçə saat vaxt gedir, hətta səyahət edərkən təklif olunan mehmanxana və yemək növlərini də nəzərdən keçirməlidir. Gəzinti imtiyazları da nəzərə alınır, çünki bəzi hava yolları işçiləri bir çox digər aviaşirkətlərdə imtiyazlar verirlər, digərləri bu imtiyazları heç də təklif etmirlər. İşinizə getmək üçün ödənişlər çox bahalı ola bilər.
Bütün bu səbəblərdən bir pilot ildə 25.000 ABŞ dolları və ya ildə 225.000 $ hesabat verə bilər. Lakin ümumiyyətlə yeni təlim keçmiş təcrübəsiz pilotlar ildə 30-50000 ABŞ dolları arasında sərf edə bilərlər. Təcrübəli pilot regional aerodromda birinci zabitdən birinci bir zabitə qədər böyük bir hava yolunda, sonra nəhayət, on il müddətində böyük hava yolu şirkəti 100 min dollar və ya daha çox qazanacaq.
(mənbə: airlinepilotcentral)