Boeing 787 Dreamliner, dünyanın ən müvəffəqiyyətli təyyarələrindən biri olaraq bilinir, hətta erkən mərhələdə. Yanacaq səmərəli və təmizdir və davamlılıq üçün tikilmişdir.
Qiymət:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227.8M
Vaxt xətti:
- Apr 2004: 787 proqramı başladın
- Dekabr 2009: 787-8 ilk uçuş
- Jan 2010: İlkin uçuş sərfiyyatı testi tamamlandı
- Avqust 2011: FAA və EASA sertifikatı verildi
- Mar 2011: ANA-a ilk çatdırılma
Performans göstəriciləri:
787-8
- Aralığı: 7,650-8,200 nm
- Cruise Speed: Mach 0.85
- Max Kalkulyasiya Ağırlığı: 502,500 lb
787-9
- Aralığı: 8,000-8,500 nm
- Cruise Speed: Mach 0.85
- Max Kalkış çəkisi: 553,000 lb
Dizaynın xüsusiyyətləri:
Mühərriklər və Sistemlər: Boeing 787 ya GE GenX mühərriki və ya Rolls Royce Trent 1000 ilə təchiz oluna bilər, hər ikisi də mühərrik sinfi üçün bazarda ən yaxşı səmərəni verir. 10 mühərriki bypass nisbəti mühərrikləri daha sakit, daha çox yanacaq effektiv və ətraf mühitlə məsuldur.
Qabaqcıl fly-by-wire sistemi maksimum səmərəlilik üçün yuxarı və ya aşağı hərəkət edən avtomatik tənzimlənən arxa kənar vasitəsilə uçuşda öz kamerasını dəyişə bilən qanaddan ibarətdir. Aileronlar da ən səmərəli mövqe üçün avtomatik tənzimləyirlər.
Struktur Dizaynı: Jet 50% kompozit materialdır, yükü azaldır və bununla da 787 daha çox yanacaq verər. Kompozit material həmçinin təmir xərclərini azaltmağa kömək edir. Mühərriki nacelle üzərində mühərrik düzəlməsi də var, bu, mühərrik üzərində daha çox laminar bir hava axını yaradır və sürətini azaldır və oxşar təyyarələr üzərində səmərəliliyin artırılmasıdır. Nəhayət, 787 kiçik sürüşmə və performansın artmasına imkan verən sadə pivot kənarında arxa qapaq sistemi ilə kiçik paltarlara malikdir.
Avionics: Daha əvvəl Boeing təyyarəsi olan Boeing 777 kimi uçan pilotlar, aviyoniklerle tanış olacaqlar. Boeing, bir müasir dövlət sistemini yaratmaq üçün işləyərkən, hava limanlarının mövcud Boeing jetləri ilə 787 arasında asanlıqla keçəcəyini diqqət mərkəzində saxlamağı istədi. Dual Heads-Up Displays , ekstra böyük MFD və iki elektron uçuş çantası, Dreamliner müştəriləri kokpitə bir şey əlavə etməməlidir.
Ölçü:
787-8
Wingspan: 197 ft, 4 in
Boy: 55 ft, 6 inç
Uzunluğu: 186 ft, 1 inç
787-8, 210-250 sərnişin arasında iştirak edə bilər. Yük əməliyyatları üçün konfiqurasiya edildikdə ümumi yük həcmi 4,400 kub fut təşkil edir. Tipik bir yük tənzimləməsi 5 palet, 12 LD-3 konteyner saxlaya bilər və 402 kub fut kütləvi boşluq təmin edir.787-9
Wingspan: 197 ft, 4 in
Boy: 55 ft, 10 in
Uzunluğu: 206 ft, 1 inç
787-8dən az bir qədər böyük olan 787-9 model 250-290 sərnişin tuta bilər. Yük əməliyyatları üçün konfiqurasiya edildikdə ümumi yük həcmi 5,400 kub futdir. 787-9 tipik yük rejimi 6 palet, 16 LD-3 konteyner tutacaq və 402 kub metr həcmli sahəyə sahibdir.
Müştərilər:
Mətbuat vaxtı gəldikdə, Boeing 854 787-8 və 787-9 tipli təyyarə sifarişlərinə əməl edərək, sifarişlərin şübhəsiz uğurlu olduğunu bildirdi. 2012-ci ildə Boeing, Yaponiya Hava Yolları'na dördüncü 787 təyyarəni və 11 təyyarəni ANA'ya çatdırdı.
Hazırda ən azı 63 şirkət uçan və ya bu əsas oyunçuların da daxil olduğu Boeing 787 üçün əmrləri var:
- ANA (55)
- Air Kanada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Yaponiya Hava Yolları (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Virgin Atlantic (16)
Sərnişinlər:
Dreamlinerdə uçmaq istəyən sərnişinlər daha rahat olacaqlar, hamarlaşan hissləri hiss edən və neytrallaşdıran Smoother Ride Technology sayəsində.
LED işıqlandırması, böyük yerüstü qutular, tonozlu tavanlar, daha təmiz hava və alt kabin yüksəkliyi aviaşirkətlərin müştərilərinə daha xoşbəxt və sağlam olmalıdır.
Mənim ən sevdiyim xüsusiyyət, yeni, daha böyük pəncərələrdə elektron işıqlandırma və qaralma funksiyasıdır. Sərnişinlər işığın istənilən qədər və ya az olmasını maneə törədə bilərlər - parlaq!