Bir Aviasiya Quruluşu və Bileşenlerini Bilmək
Təyyarənin əsas strukturu və tərkibləri aşağıda, məsələn, gövdə, qanad, üfüqi stabilizator və elektrik ötürücüsü, struktur materialları və çərçivə dizaynı ilə izah olunur.
Fuselage
Gölməçə, bütün təyyarələrə mərkəzdə yerləşən təyyarənin əsas hissəsidir. Bu, sərnişinlərin və baqajın adətən keçirildiyi sahə və qanadları və empennage olan təyyarə hissəsi.
Bu, əsasən, arxa tərəfdən sıxılan böyük, içi boş tüpdür.
Wings
Qanadları hər tərəfdən gövdəyə yerləşdirilir. Qanadlar təyyarə üçün liftin qaynağıdır. Onlar Cessna nin 162 kimi yüksək qanadlı təyyarələrdə və aşağı qanadlı təyyarələrdə, məsələn, Terrafuqiya keçidində gövdənin altındakı havuzun üstündə yerləşdirilir. Qanadın önü qabaqcıl kənar adlanır və qanadın arxa tərəfi kənar kənar adlanır.
Kanat bir yerdə saxlanılır və metal sarmalar, qabırğalar və stringslər tərəfindən dəstəklənir və bir parça, alüminium və ya kompozit qabıqla örtülür. Kanadın arxa hissəsində (arxa kənar), qanadın formasını dəyişdirən müxtəlif nöqtələr üçün daha çox və ya daha az lift yaratmaq məqsədilə aileronu və qanadlarını tapa bilərsiniz.
- Aileron: Aileron, arxa kənarındakı qanadın ucunun yanında yerləşir. Bu, qanaddan hava axınının pozulmasına səbəb olan düzbucaqlı formalı bir qanaddır. Ailerons təyyarəni çevirmək üçün istifadə olunur. Onlar qanaddan hava axınının pozulması ilə işləyirlər ki, bu da bir qanadda daha çox lift yaradır.
- Flaps: Flaps gövdə yaxın qanad arxa hissəsində kiçik qanad var. Uçuşlar qanad səthinin sahəsini artırmaq, uçma və inmə üçün daha çox lift yaratmaq üçün genişləndirilə bilər. Flanşların müxtəlif növləri var; dizaynlar təyyarə ilə fərqlənir. Bəzi növlər sırf flap, yivli flap, split flap, Fowler flapı və yivli Fowler flapını əhatə edir.
Empennage
Empennage şaquli stabilizatordan (təyyarənin "quyruq") və üfüqi stabilizatordan və sabitdən ibarətdir.
- Düdük: Düyməni aktivləşdirildikdə təyyarənin vertikal ekseni haqqında sola və ya sağa dönməsinə imkan verən şaquli stabilizatorun hərəkətli bir hissəsidir. Düyün təyyarənin kokpitində ayaq pedallarına və bir-birinə bağlıdır
- Lift: Asansör yatay stabilizatorun arxa hissəsində yerləşir. Təyyarənin burnunun yuxarı və aşağı hərəkət etməsi üçün yuxarı və aşağı hərəkət edir. Lift işəgötürənə bağlıdır. Kokpitdə boyunduruğa çıxarsan, liftin yuxarıya doğru hərəkət edəcəyi, yatay stabilizatorun aşağıya endirilməsi və uçağın burnunun yüksəlməsi məcburiyyətində qaldı.
- Stabilator: Stabilator üfüqi bir stabilizatora bənzəyir, lakin bir asansör daxil deyildir. Stabilator, bir trim sekmesi olaraq ikiyə bölünən anti-servo seksiyası olan bir böyük material parçasıdır.
- Trim Tab: Döşəmə nişanları yatay stabilizatorun arxa kənarında kiçik düzbucaqlı şəkilli material parçalarıdır. Onlar nəzarət təzyiqi asanlaşdırmaq və təyyarə idarə etmək üçün asanlaşdırmaq üçün pilot tərəfindən müəyyən kimi tədricən köçürülmək nəzərdə tutulur.
Stansiya
Powerplant mühərrikdən və bütün mühərrik komponentlərindən, pervanədən və elektrik sistemindən ibarətdir.
Bu, təyyarə gövdəsinin ön hissəsində və ya təyyarənin arxasına yerləşdirilə bilər. Çox mühərrikli təyyarələrdə, mühərriklər adətən hər tərəfdən qanadların altında yerləşir.
Landing Gear
Ən çox təyyarədə açılış dişli təkərlərdən ibarətdir. Bəzi təyyarələrdə qar və ya suya düşmək üçün xizəklər və ya üzənlər var. Tipik bir təkərli təyyarə təyyarəsi və ya üçölçülü açılış dişli və ya konvensional açılış dişli olacaq. Üç dövrəli dişli vasitənin qarşısında burun təkəri olan iki əsas təkər var. Konvensiya dişli ilə təyyarədə , quyruq altında tək təkərli iki əsas təkər var. Konvensional tipli dişli tipli təyyarə tez-tez tırtıl təyyarələri və ya taildraggers deyilir.
Çörək təyyarə tipli açılış dişli konfiqurasiyasından istifadə etməklə bir çox təyyarə də yerə yönəldilir.
Təyyarə Çərçivə Materialı
Təyyarə, güllə, monokok, yarı monokok və kompozit material daxil olmaqla müxtəlif növ material və üsullardan hazırlana bilər.
Truss strukturu köhnə bir strukturdur və düzbucaqlı bir çərçivə yaratmaq üçün qaynaq boruları ilə birlikdə yaradılır. Açıq və ya bir parça və ya metal dəri ilə örtülmüş ola bilər, ancaq aerodinamik kimi daha çox müasir metoddur.
Monokok strukturları əsasən açıq çərçivə üzərində alüminium deri kimi uzanan parça və ya material ilə içi boş dizaynlardır. Bu kənarların ətrafında sadə və olduqca möhkəmdir, lakin strukturun daxili hissəsi çox xarici təzyiqə davam edə bilməz.
Yarı monokok tipli təyyarələr eyni şəkildə monokok ilə dizayn edilir, lakin əlavə dəstək və infrastruktur ilə.
Kompozit materiallar daha populyarlaşır və tez-tez müasir təyyarələrdə istifadə olunur. Kompozit materiallar ənənəvi alüminiumdan daha yüngül və güclüdür. Karbon fiber və fiberglas kimi kompozit materiallar ənənəvi materiallardan daha bahalı, lakin korroziya və metal yorğunluğuna daha az meylli olurlar.