Islak Kiralama Qiymətləri
"Yaşa görə" icarə haqqı təyyarə icarəsi və uçuş zamanı istifadə olunan yanacaq və neftin qiyməti ilə bağlıdır. Hər sabit əsaslı operator və ya uçuş məktəbi fərqli bir siyasətə sahib olacaq, lakin bəzi FBO-larda həcmli kirayə haqqı xətt xidməti heyətinin pilot tərəfindən tələb olunan yanacağın tam miqdarı ilə doldurulmasını təmin edəcək deməkdir.
(Bəzən pilot daha çox baqaj gətirmək və ya dırmaşma performansını artırmaq üçün çəki saxlamaq üçün yarım tank qaz tələb edəcək.)
Bəzi FBOlar hər bir təyyarənin tanklarını dolduracaqlar, belə ki, növbəti müştəri tam tank yanacaq göstərir. Sadə olmaq üçün, "yaşlı" kirayə haqqı yalnız sabit bir yanacaq həcminin kirayə xərclərinə artıq zidd olduğunu ifadə edir. Təyyarə icarəsi xidmətdir və vergiyə cəlb edilmir, lakin yanacaq və neft vergi tutulan əmtəədir ki, ümumi qanun layihəsi yanacaq və / və ya neftə əlavə vergi əks etdirsin.
Yaradılan FBO və uçuş təlim təşkilatları tez-tez hər kəsin işini asanlaşdırmaq üçün həddindən artıq dərəcədən istifadə edirlər. Uçuş məktəbi personalı yanacaq tanklarını doldurarkən və yanacaq yükləyicilərini idarə edərkən, onların təyyarələrində yanacağın təqibini asanlaşdırır.
Bir pilot, təyyarə üçün həddən artıq dərəcədə kirayəyə verilmiş bir təyyarə üçün uçuş zamanı yanacaq almalı olduqda, odur ki, cibindən yanacaq doldurur və sonra geri qaytarıldıqdan sonra FBO və ya uçuş məktəbi geri qaytarılacaq.
Bir çox FBO da pilotun müəyyən bir dərəcə və ya hətta təşviq və ya mükafat təklif edən müəyyən bir hava limanında və ya FBO-da doldurduğu şərtlə təyyarə icarəsi ilə bir qaz kartı daxildir.
Quru Kirayə Dərəcəsi
Bunun əvəzinə quru kirayə nisbəti, kirayə nisbətində yanacaq və ya yağ xərclərini ehtiva etməz.
Quru dərəcədə bir təyyarəni kirayəyə verən bir pilot, yanacaq və yağın özünə lazım gəldikdə, təyyarə icarə dərəcəsindən ayrı olaraq ödəyəcək. Quru bir nisbətdə kirayə üstünlüyü, yanacaq qənaət edən pilotların aqressiv şəkildə qarışdırmaq kimi yanacaq qənaət üsullarından istifadə etməyən digər pilotlara nisbətən az və ya yanacaq ödəməyə son qoymasıdır.
Quru dərəcəsi yanacaq qənaətinə və qarışıq nəzarətinin yanacağın saxlanmasına yönəldilməsinə kömək edir, bu da texniki baxımdan bağlı məsələlərdə saxlaya bilər. Quru dərəcəsi ilə pilot, daha çox pul qazanmaq istəyirsə, tez-tez fərqli hava limanında və ya sabit bazlı əməliyyatda daha ucuz bir dərəcə doldurur. Quru bir dərəcənin dezavantajlarından biri, boş bir təyyarə qədər göstərə bilər və ya təyyarə dönməzdən əvvəl özünə xidmət pompalarında yanacaq vermək üçün əlavə vaxt ala bilir.
Uçuş məktəbləri və uçuş klubları tez-tez havalimanından uzaqlaşan təyyarə üçün quru dərəcəni istifadə edirlər. Bu operatorları yanacaq qənaət etməyə təşviq edir. Müqayisədə, FBO-nun uzunmüddətli perspektivdə, bu məsələnin yerinə yetirilməsindən daha az xərcləri var, çünki pilotlar tez-tez qiymətə görə rahatlıq əsasında yanacaq əldə edirlər.
Hər bir növ icarə dərəcələrinə üstünlük və əlverişsizlik mövcuddur.
Hər bir icarə xərcinin nə demək olduğunu bilən pilotlar, pulları üçün ən çox dəyər qazanmaq üçün qabaqda planlaya biləcəklər. Dəyişən xərclər və sabit xərclər kimi düşünmək üçün başqa şeylər var.