Fərdi istifadəyə görə təyyarə alması kiçik məsələdir. İndi uçuş təlimlərinizdən keçdiyinizə və insana bir ədəd təyyarə yetişdirildikdən sonra növbəti vacib addımı atmanız lazımdır. Ödevinizi etmədiyiniz təqdirdə bu addım çox bahalı ola bilər. Sabit xərclər kimi dəyişkən xərclər bir təyyarəni satın almadan və ya fəaliyyət göstərmədən əvvəl müəyyən etmək vacibdir. Lakin sabit xərclərdən fərqli olaraq maliyyə, sığorta və hangar icarəsi və s. Ilə tanış ola bilərsiniz, bu dəyişkən xərclər müəyyənləşdirmək üçün bir az daha çətin ola bilər.
Potensial təyyarə sahibi kimi potensial büdcənizi müəyyən etmək üçün təyyarə sahibləri üçün vaxtından əvvəl sabit və dəyişkən xərclərin müəyyən edilməsi vacibdir.
Dəyişən xərclərin tərifi
Dəyişən xərclər təyyarənin istifadəsinə asılı olaraq aşağı və ya aşağı olan xərclər kimi müəyyən edilir. Məsələn, təyyarə istifadə müddəti artdıqca, vahid qiyməti eyni qalsa da, dəyişən xərclər də artacaq. Məsələn, təyyarə uçan daha çox saat, cəmi yanacaq xərcləri daha yüksək olacaq. Buna görə yanacaq dəyişkən bir xərcdir.
Dəyişən və Sabit xərclərin nümunələri
Dəyişən xərclərin ümumi nümunələri aşağıdakılardır:
- Yanacaq
- Yağ
- Uçuş haqqı
- Catering
- Ekipaj xərcləri, məsələn, səyahət, otel və gəzintilər zamanı hər kəsin xərcləri
- Uçuş saatı başına ödəniş edildikdə ekipaj maaşları. Ekipaj üzvləri bir saatlıq ödəniş etdikdə, çəkilən xərc dəyişən xərcdir. Əksinə, ekipaj üzvlərinə illik əmək haqqı ödənildikdə, xərclər müəyyən bir xərc kimi qəbul edilir.
- Bakım. Ən aviasiya təşkilatları bütün təmir xərclərini dəyişən xərclər hesab edirlər. Bəzi hallarda, təyyarə baxımının müəyyən aspektləri sabit xərclər hesab olunur. İllik yoxlamalar, məsələn, tipik olaraq planlaşdırılır və təyyarənin on saat və ya hər il 1000 saat sürdüyünü tamamlamaq lazımdır. Bu, bəzi operatorlara bu cür texniki baxımdan sabit bir dəyəri nəzərdən keçirir. Eyni planlaşdırılmış təmir və avionics yeniləmələri ilə bağlı ola bilər. Bu xərclər sabit xərclər hesab edilə bilər, çünki onlar təyyarə istifadəsi ilə mütləq dəyişmir. Bununla belə, müntəzəm və ya planlaşdırılmamış təmir xərcləri bir vahidə müəyyən edilmiş xərclərdən (yəni, bir saat ərzində xidmət göstərə bilər) görə fərqlənir. Məntiqi olaraq, daha çox təyyarə uçur, onu saxlamaq üçün daha çox texniki saat tələb olunur.
Qeyd edək ki, bir təyyarəyə uçan daha çox saat, dəyişən xərcləriniz üçün saatda nə qədər az ödəniş olacaqsınız. Ölçmək üçün başqa bir dəyişən var və bu, dəniz milinə düşən xərcdir. Bir jet, məsələn, bir saatda bir pistonlu təyyarədən çox daha yüksək bir xərc olacaq, ancaq eyni zamanda daha az saatda daha çox uzaqlaşa bilər, belə ki, eyni səfər üçün havada daha az saat sərf edəcəyik.
Əgər ilk təyyarə almaq üçün bazarda olsanız, planlaşdırılan xərcləri, faktiki xərcləri və istifadəsi barədə fikir almaq üçün eyni təyyarələrin mövcud sahibləri ilə danışmaq müdrik olardı. Bundan əlavə, Conklin & de Decker kimi bir aviasiya məsləhətçi şirkəti, AOPA kimi təyyarə sahibi sənayesi qrupları və ya EAA'yı yoxlamaq üçün faydalı ola bilər.