TİS-B və ya Trafik İnformasiya Sistemi Yayımları, təyyarə operatorlarının yaxın vaxtlarda trafik məlumatlarını almasına imkan verən bir məlumat yayımı xidməti. FIS-B tərəfdaş sistemi ilə yanaşı, TIS-B FAA-nın Yeni Nəsil Hava Nəqliyyat Sisteminin (NextGen) bir hissəsi kimi ADS-B istifadəçilərinə pulsuz olaraq təklif olunur.
TIS-B, ADS-B yerüstü stansiyalarını və radar məlumatlarını təyyarənin kokpit göstəricilərinə ötürmək üçün istifadə olunan bir nəqliyyat hesabat sistemidir.
TİS-B, kosmosdakı pilotlara, hava trafik kontrolörünün gördüğünü - uçakların yüksekliği, yönü ve uçak ekranındaki ekranda sürət vektorları ilə yanaşı, digər təyyarələri görməyə imkan verəcəkdir.
TİS-B necə işləyir?
TİS-B məlumatları təyyarə 1090 MHz ES-lərdən və ya 978 MHz UAT data bağlantısından istifadəsi istisna olmaqla, yeraltı stansiyadan bütün ADS-B təchiz olunmuş təyyarələrə ötürülür. Trafik məlumatları yeraltı stansiyalarda radar sensörlərindən və ADS-B məlumatları ilə təyyarələrlə ötürülən yayımlardan alınır.
Təyyarənin ADS-B qəbuledicisi məlumatları şərh edər və kokpitdə bir ekrana keçirəcək. TIS-B'nin nümayiş ediləcəyi faktiki interfeys bu gün bazarda fərqli müxtəlif aviyonik tipləri ilə fərqlənəcək, lakin bu, ehtimal ki, bəzi standart səviyyələrə bir uçuş idarəetmə sisteminə və ya elektron uçuş çantasına (EFB) daxil edilə bilər. Tipik olaraq trafik, uçağın istiqaməti və sürəti göstərən bir xətt ilə kiçik bir üçbucaq və uçan üçbucağın simvolunun yanında bir yerdə hündürlük oxunuşu kimi göstərilir.
Avadanlıqlar
Təyyarələrə TIS-B məlumatını almaq istəyən pilotlar uyğun ADS-B vericisi ( ADS-B Out ) və qəbuledicisi (ADS-B In), ya da bir ötürücü (hər ikisi) ilə təchiz edilməlidir. ADS-B, WAAS-də qəbul edilmiş bir GPS qəbuledicisi və bir ASD-B ünitesi ilə təchiz edilməmiş bir transponder tələb edir.
Trafikin qrafik formatda göstərilməsi üçün uyğun kokpit ekranı (CDIT) də lazımdır.
Məhdudiyyətlər
Uçuş zamanı pilotların xəbərdar olması TİS-B ilə bir neçə məhdudiyyət var:
- TİS-B təbiətdəki məsləhətdir
- TIS-B yalnız TIS-B üçün konfiqurasiya edilmiş xidmət sahələri daxilində və ən azı bir ATC radar vahidinin əhatə dairəsi daxilində mövcuddur.
- Radarlar yeniləməyə gəldikdə ADS-B arxasında qalır. ADS-B yeniləmələri hər saniyədə bir saniyədə və radar yeniləmələrindən hər üç ilə 13 saniyə arasında olduğundan, ATC eyni məqsəddən xəbərdar olduqdan əvvəl manevr edərkən təyyarə pilotlarının öz təyyarələrinin bir hədəfi ola biləcəyi mümkündür.
- TIS-B həm ADS-B məlumatlarını, həm də radar məlumatlarını istifadə edir. Bəzən, ADS-B və radardan alınan mesajlar bir-birindən bir az fərqli ola bilər və qeyri-dəqiq şəkildə şərh edilə bilər. Bu, ekranda cüt trafik rəqəmlərinə səbəb ola bilər.
- Təyyarə, ekranda hədəf kimi görünmək üçün işlədilən bir transponder ilə təchiz edilməlidir.
FAA pilotları TİS-B standart trafik ayrılması və qaçınma üsulları üçün dəyişdirməməsi barədə xəbərdar edir. TCAS-dan fərqli olaraq, TİS-B trafik mübahisələrinə yol vermir və trafikdən yayınma manevrləri icazə verilmir. Pilotların TIS-B ekranlarına cavab olaraq trafikdən yayınma manevrlərinə icazə verilmədiyini və pilotun təyin etdiyi təlimatlardan kənara çıxması vəziyyətində ATC pozuntuları baş verə bilər.