Hər hava limanında yaşayan bir şamandırıcı, pilotlara əhəmiyyətli məlumatlar təqdim edir. Bir təyyarənin küləyin yerə enməsi və tailwind ilə eniş etməməsi lazımdır. Bundan əlavə, bütün təyyarələr maksimum sertifikatlaşdırılmış crosswind komponentinə malikdir - uçan müəyyən bir crosswind komponentindən yuxarı təhlükəli vəziyyətdə olan bir külək sürəti. Beləliklə, pilotların küləyin sürətini və istiqamətini rüzgar sanki kimi enişdən tez və asan bir şəkildə tapmaq vacibdir.
Küləyin sürəti üç düyündən böyük olduqda, küləklərin əksəriyyəti küləklə qarşılaşırlar. 15 düyümlük və daha çox külək sürətində windsock tamamilə uzanacaq və küləyin əsən tərsinə işarə ediləcək. (Şimal küləyinin şəffaf sonu şimala baxırsa, külək cənubdan gəlir.) Bu bilik ilə küləyin yarımdan uzadılsa, külək təxminən 7 düyün ola bilər.
Bəzi nəzarətsiz hava limanlarında və hava limanında külək küləyi nə etdiyinin tək göstəricisidir. Hava limanlarının əksəriyyətində avtomatlaşdırılmış bir hava müşahidə sistemi (AWOS) və ya avtomatlaşdırılmış terminal məlumat sistemi (ATIS) mövcuddur ki, bu da hər hansı bir küləyin sürəti və sahə üzrə bir anemometr və ya sensordan istiqamətli məlumat təqdim edəcəkdir. Sahədəki anemometrenin və ya digər sensorların yerini bilmək windsock məlumatları ilə birlikdə sahəsində müxtəlif yerlərdə küləyin istiqamətini və sürətini təyin etməyə kömək edəcəkdir.
Mənbə: FAA AC-150 / 5345-27D