Hava Meydanı, Hava Trafik İdarəsi və İşləyən Texnologiya
Federal Aviasiya Administrasiyasına (FAA) görə, Amerikanın üzərindəki göydə təxminən 7000 təyyarə var.
Bu ədədin yalnız sonrakı 15 il ərzində artması gözlənilir və bütün bu təyyarələri hava limanı strukturuna uyğunlaşdırmaq daha çətinləşir. FAA-nın Yeni Nəsil Hava Taşıma Sistemi (NextGen) , hava sahəsinin istifadəsini optimallaşdırmaq, emissiyaları azaltmaq, yanacaq qənaət etmək və uçuş gecikmələrini azaltmaq üçün mövcud hava sahəsini dəyişməyə söz verir. NextGen tamamilə tətbiq olunana qədər, mövcud hava sahəmiz sistemimiz kifayətdir.
Hava sahəsi
FAA hava məkanını dörd kateqoriyadan birində təsnif edir:
- Nəzarət olunan hava sahəsi - aviasiyanın ətraf ərazisi, aviasiya marşrutları boyunca və 18,000 metrdən yuxarı olan hava məkanı. FAA bundan sonra hər birinə müxtəlif ölçü və qaydalara malik A, B, C, D və E hava sahələrində bu hava sahəsini ayırır.
- Nəzarətsiz hava sahəsi - nəzarət edilməyən hər hansı bir hava sahəsi.
- Xüsusi istismar hava sahəsi - məhdud, qadağan, xəbərdarlıq və xəbərdarlıq sahələri, habelə hərbi əməliyyatlar sahələri (MOAs).
- Digər hava sahəsi - müvəqqəti uçuş məhdudiyyətləri üçün istifadə olunan hava məkanı.
Hava Trafik İdarəetmə Mərkəzləri
NAS yerli hava limanında yalnız nəzarət qülləsindən çoxdur. Tipik bir uçuşda pilot aşağıdakı yerlərin hər birində nəzarətçiləri ilə ünsiyyət quracaq:
- ARTCC - Birləşmiş Ştatların üzərindəki hava məkanı 22 marşrut regional bölməyə bölünür, hər biri hava marşrutlarının trafik nəzarət mərkəzi və ya ARTCC tərəfindən idarə olunur. Uçuş bir ARTCC bölgəsindən digərinə sərhədi keçdiyi üçün, hava trafik nəzarətçisi bu uçuş üçün əlaqə məsuliyyətini növbəti bölgədə ARTCC nəzarətçisinə ötürür.
- TRACON - Terminal Radar Yanaşma Nəzarət (TRACON) sadəcə pilotlara "yanaşma" kimi tanınır. Təyyarənin bir hava limanına yaxınlaşdığı zaman, ARTCC nəzarətçiləri bu rabitəni uçuşun gəlişi hissəsi üçün təyyarəyə kömək edəcək TRACON nəzarətçisinə ötürürlər.
- ATCT - Yerli hava trafikində nəzarət qülləsində (ATCT) nəzarət edənlər hava limanının trafik modelində məsuliyyət daşıyırlar. Təyyarə yerli hava limanı trafik sahəsinə daxil olduqdan sonra nəzarətçiləri son yanaşma və açılışını nəzarət edəcək ATCT-ə verilir. Yer nəzarətçiləri də taksi və qapısı əməliyyatları nəzarət edən ATCT-in bir hissəsidir.
- FSS - Hal hazırda əməliyyatda altı uçuş xidməti stansiyası (FSS) var. Uçuş xidməti mütəxəssisləri pilotlara preflight planlaşdırma, hava brifinqləri və pilotun uçuş marşrutuna aid digər məlumatlar ilə kömək edirlər.
Texnologiya
İllərdir istifadə edilən bir çox fərqli texnologiyaya əlavə olaraq, aviasiya sənayesi sistemin pilot və nəzarətçilər üçün sistemin daha səmərəli, daha asan və təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün yeni texnologiyaların inkişaf etdirilməsinə davam edir. İşdə bunlardan bir neçəsi var:
- Radar - Hal-hazırda, NAS əsasən yerüstü radar sistemlərinə səmərəli işləmək üçün əsaslanır. Torpaq radarı təyyarələri əks etdirən radio dalğaları yayır. Təyyarədən gələn siqnal, sonra ARTCC, TRACON və ya ATCT-də kompüter ekranlarına rəqəmsal olaraq göndərilir və göndərilir.
- Standart radiolar - Pilotlar və nəzarətçilər VHF (çox yüksək tezlikli) və UHF (ultra yüksək tezlikli) radiolarla birbaşa ünsiyyət qurur.
- CPDLC - Controller Pilot Data Link Əlaqə, adı nəzərdə tutulduğu kimi, bir məlumat bağlantısı vasitəsilə ünsiyyət qurmaq üçün nəzarətçiləri və pilotları üçün bir üsuldur. Bu rabitə növü radioların mövcud olmadığı yerlərdə də rahatdır və radio tıxacını azaldır.
- GPS - naviqasiya yardımı növü, Qlobal Yerləşdirmə Sistemi aviasiya ən dəqiq və ən populyar hava naviqasiya vasitələri və NextGen proqramının çörək və yağıdır.
- ADS-B - Son illər ADS-B (Avtomatik Avtomatik İzləmə-Yayım) adlanan bir pilot pilot və nəzarətçiyə uçuş zamanı daha çox hava trafikini, hava və ərazi ilə daha dəqiq bir şəkil əldə etməyə kömək etmək üçün bir vasitə kimi məşhur olmuşdur.
Yeni Nəsil Hava Nəqliyyat Sistemi
Mövcud hava trafik sistemi, həm köhnə, həm də yeni texnologiyadan istifadə etmək üçün təhlükəsiz və mütəşəkkil bir şəkildə getməli olduqları təyyarələr alır. Mövcud hava məkanımız uzun illərdir yaxşı işləmiş olsa da, bu gün göylərdə hava trafikinin həcmi üçün optimaldır. Daha çox yollu uçuşlar, hava limanında gecikmələr, boşa çıxan yanacaq və əvvəllərdən daha çox itirilmiş gəlirlər görürük. Həyat var, baxmayaraq ki: NextGen proqramı, artan trafiklə mübarizə və ümumi sistemi inkişaf etdirmək üçün metodları taparaq mövcud NƏS-in təkmilləşdirilməsini nəzərdə tutur.