Texnoloji cəhətdən qabaqcıl təyyarə (TAA) termini qabaqcıl avadanlıqla təchiz edilmiş yüngül təyyarə təsvir etmək üçün istifadə olunan müasir dövrdir - GPS və şüşə panellər kimi xüsusi qabaqcıl avionikalar.
TAA kateqoriyası
Texnoloji cəhətdən qabaqcıl təyyarələrin üç kateqoriyası var:
- Yeni təyyarə
- Yenilənmiş avionikası olan yeni hazırlanmış klassik təyyarə
- Yeni aviyoniklərlə təchiz edilmiş köhnə təyyarə.
Bu, yalnız korporativ və ya hava yolu pilotları kimi peşəkar pilotların, müasir avionikalarda və digər müasir texnologiyalarda təlim keçmələri üçün istifadə edilməkdədir. Bu gün eyni yüksək texnologiyalı avadanlıq kiçik təyyarədə geniş istifadə olunur, yəni bu kiçik təyyarələrin pilotları TAA-da təlim keçməlidirlər və ya bu avadanlıqdan istifadə etmə riski yaradırlar və ya daha pisdirlər, özləri üçün təhlükəsizlik təhlükəsi yaradır və qeyriləri.
Təyyarə bir TAA edir
FAA aşağıda göstərilənlərlə təchiz olunmuş təyyarə kimi TAA-nı müəyyənləşdirir:
- Hareketli bir harita gösterimi
- Aləti təsdiq edilmiş GPS
- Avtopilot
Bir çox təyyarə bütün bu və daha mürəkkəb sistemlərlə təchiz olunub, hətta pilotların ən yaxşı pilotlarının uçan avionikası ilə getməsini çətinləşdirir, həm də onlar havadan uzaqlaşırlar.
Bir çox pilot "şüşə kokpit" termini ilə tanış olur. TAA sayılan bir təyyarə həmişə bir şüşə kokpit təyyarəsi deyil, amma bir şüşə kokpit təyyarəsi həmişə bir TAA sayılır.
Bir şüşə kokpit bir TAA-nın təsvirindən kənara çıxır və ümumiyyətlə bir Uçuş Uçuşu Göstəricisi (PFD) və bir çox funksiyalı Display (MFD) ilə təyin olunur, həm də bu, həm də uçağın köhnə tipli göstəricilərinin əksəriyyətini əvəz edir. AOPA-nın xəbərinə görə, bu gün yeni təyyarələrin yüzdə 90-dan çoxu şüşə kokpitləri ilə xətt çəkir.
Bu təyyarələrin hamısı TAA sayılır.
Köhnə Sistemdə Yeni Aviyoniklər
FAA, TAA axını və FAA-nın müasir uçuş təlim proqramının olmaması səbəbindən yanğına səbəb oldu. Hazırkı uçuş təlim standartları 1973-cü ildən etibarən yerinə yetirilmişdir və nəzərə çarpan əsas çubuq və dəzgahla hazırlanmışdır.
Hazırki təlim proqramı TAA təliminə yer ayırmır, lakin gələcəkdə dəyişə bilər. Hal hazırda olduğu kimi, pilotlar həm köhnə stil alətləri, həm də yeni şüşə panellərlər üzərində məşq edirlər. Köhnə altı pilləli görünüşlər hələ çox yayılmışdır, amma şüşə panellərin göründüyü kimi , köhnə altı paket yox olacaq.
TAA, ümumiyyətlə, pilotun avadanlığın düzgün istifadə ediləcəyini bildiyi müddətdə orta pilot üçün yaxşı bir şeydir. Hələ ki, çoxsaylı qəzalar pilotun aviasiya texnikasının anlaşılmaması ilə bağlıdır. Bir pilot hava gəmisində avionikanı tam anlamadıqda, o, bütün işləri necə başa düşməyə çalışdıqca tez-tez doymuş vəziyyətə düşə bilər. Kokpitdə başdan aşağı baş verən vaxtla birləşən bu tapşırıq doyma, uçurumun yoxa düşməsinə və itkin düşməsinə səbəb ola bilər.
TAA pilotların situasiya biliklərini artırır və böyükdür.
Təəssüf ki, texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş təyyarələrin tənqidi faydalı bir vasitədən daha çox diqqət çəkir. Bu səbəbdən FAA FİTS proqramı və TAA ilə istifadə üçün yaradılan köhnəni tamamlayan yeni təlim proqramı yaratmışdır. FITS proqramı uçuş təlimçiləri və uçuş məktəblərinə TAA üçün pilot təlimlərdə kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və daha çox ssenariyə əsaslanan təlim mühiti daxildir.