Yeni qaydalar Pilot Yorğunluğa müraciət edin
FAA, 2011-ci ilin dekabr ayında pilot vəzifə və istirahət şərtləri üçün uçot qaynaqlarında qaynaşma risklərinə qarşı mübarizə üçün bir qətilik qurdu. Bu yeni tənzimləmə, FAA'nın daha təhlükəsiz uçan mühit üçün ictimai tələblərini təmin edəcək bir hərəkət olduğunu daha əvvəl daha çox məhdud istirahət tələbləri və uçuş saat məhdudiyyətləri təmin edir. Uçuş heyətinin üzvü vəzifə və istirahət tələblərinə dair son qayda 2014-cü il 4 yanvar tarixindən etibarən qüvvəyə minmişdir.
Pilot yorğunluq həmişə aviasiya dünyasında bir problem olmuşdur, ancaq mövzu nadir hala çox diqqətlə verilmişdir, yəqin ki, bu çətin bir problemdir və aradan qaldırmaq daha çətindir. Yorğunluq insanlar üçün çox fərqlidir.
Bir nəfər başqa birinin önünə keçə bilər. Bir pilot yalnız altı saatlıq yuxuda yaxşı işləyə bilər, digərinin səkkiz hissəsi isə istirahət etməyi tələb edir. Bundan əlavə, pilotun seçimi və həyat tərzi yorğunluq idarə edilməsində mühüm amildir. Bir pilota 12 saatlıq bir istirahət müddəti verilə bilər, ancaq bu müddətin yalnız beş saatı xərcləyə bilər. Yorğunluğa təsir göstərə biləcək digər həyat tərzi faktorları sağlamlıq, diet və stress səviyyələrini ehtiva edir.
Yorğunluğun ölçülməsində iştirak edən dəyişənlərdən asılı olmayaraq, yuxu çatışmazlığı müəyyən səhvlərə səbəb olduğunu bilirik. Və yorğun bir iqtisadiyyatda operatorlar mümkün qədər çox pul qazanmaq üçün çox çalışırlar. Bu, aviaşirkətlər pilotların iş planlarını maksimum dərəcədə artırır və insanlara (və qanuni) mümkün qədər uçmaq istəmələri deməkdir.
Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İdarəsi (NTSB) 1972-ci ildən etibarən pilot yorgunluğu ilə bağlı FAA-na tövsiyələr verib və təşkilat hərbi təyyarə qəzalarında faktor olmaq üçün yorğunluq tapmağa davam edir. 1992-ci ildə Colgan Hava qəzası kimi bir neçə əhəmiyyətli qəza sonrasında, ictimai diqqətini yorğunluq probleminə gətirdikdən sonra, FAA ticarət aviasiya əməliyyatlarında yorğunluğun rolu ilə əlaqədar hərəkətə keçdi.
Son qaydanın əsas məqamları bunlardır:
- Köhnə Qaydalar: Yerli, beynəlxalq və plansız uçuşlara əsaslanan müxtəlif istirahət tələbləri.
- Yeni qayda: əməliyyatlar növləri arasında fərq yoxdur; bütün yeni qaydalar tətbiq olunur.
- Köhnə Qaydalar: Pilotların bildirdiyi kimi "vəzifəyə uyğunlaşma" ilə bağlı qeyri-müəyyən dil.
- Yeni qayda: Pilot, "vəzifə üçün uyğun" olduğunu təsdiqləyən bir sənəd imzalamalı və yorğunluq bildirildikdə havadan pilotu çıxarmaq tələb olunur.
- Köhnə Qaydalar: Uçuş Vəzifə dövrü məhdud idi, lakin sirkadiyalı ritm və ya uçuş seqmentləri sayını nəzərə almadı.
- Yeni qayda: Uçuş vəzifəsi dövr seqmentləri sayına və vəzifə gününün başlanğıcına görə daha sərt məhdudiyyətlərə malikdir.
- Köhnə Qaydalar: Qədər pilotlara 7 gün müddətində ən azı 24 saata qədər vaxt verilməlidir.
- Yeni Qayda: Qoruyan pilotlara ən az on saat istirahət etməsi lazımdır.
- Köhnə qaydalar: Uçuş saatları hər gün və il ərzində məhduddur.
- Yeni qayda: Uçuş saatları həftədə, ayda və hər il məhduddur.
- Köhnə Qaydalar: Səkkiz saata endirilə bilən ən az doqquz saat istirahət müddəti.
- Yeni qayda: istirahət 10 saatlıq müddət, ən azı 8 fasiləsiz yuxu saatına imkan verir.
Gün ərzində maksimum uçuş saatı 9 saat, gecə isə səkkiz saatdır.
Yeni qaydalar çərçivəsində Uçuş Vəzifə müddəti limitləri, bir neçə seqmentin uçuşa və pilotun vəzifə gününün başlanmasına bağlı olaraq, doqquzdan 14 saata qədər dəyişir.
Pilot istirahət vaxtı və vəzifə məhdudiyyətləri üçün yekun qərarda FAA bu yeni qaydaların yalnız yorğunluq problemini həll etməyəcəyini etiraf edir. Operator və pilotların yorğunluq idarəçiliyinə görə məsuliyyət daşıyırlarsa, sistemin təhlükəsizliyi yanaşmasıdır.
Bunun üçün FAA hər bir hava yolu şirkətinin Yorğunluq Riskinin İdarə Olunması Planına (FRMP) məcburi yenilikləri tətbiq edir. FAA, yorğunluq idarəçiliyi üçün tənzimləyici tələbləri yerinə yetirmək üçün operatorlar üçün bir yorğunluq riskini İdarəetmə Sistemi (FRMS) variantını təklif etdi.
Nəticədə pilot təyyarənin təhlükəsizliyi üçün məsuliyyət daşıyır və onun yorğunluğunu eşitməməlidir.
Dünyadakı bütün tənzimləmələr dəyişməyəcək, amma yeni tənzimləmələr, proqramları maksimum dərəcədə həyata keçirilmiş və çox işlənmiş, vəzifə doymuş və ehtimalla yandırılmış olan yorğunluqla üzləşən pilotlar üçün xoşagəlməz bir dəyişiklikdir. Bəlkə indi bir az istirahət edə biləcəklər.