Sertifikatlı pilot olmağınızdan öncə, bu, son addımdır və bu, böyük, stresli bir addımdır! Tədqiqatların və tədqiqatların həyata keçirilməmiş bitməmiş siyahısı ilə təcrübə keçirməyin yoxlanılması mümkün deyildir. Təlimatçınız bir yoxlama gəzintisi üçün əlamət qoyarsa, uçan rənglərlə keçəcəyiniz şansınız yaxşıdır, ancaq səhvlər baş verir, xüsusilə sinir olduğumuzda. Şagirdlərin yoxlama sürətlərini uğursuzluğunun ümumi səbəbləri siyahısı burada.
Bu ümumi səhvlərdən birini etməyin!
Minimum Təhsili / saatları qeyd etmədən göstərin
Ən çox rast gəlinən çek sürüşmə problemlərindən biri, ilk sənədləşmə araşdırması ilə başlayır. Başqa bir şeydən əvvəl, təyin edilmiş imtahan ilk növbədə minimum tələbləri yerinə yetirdiyinizi təmin etmək üçün jurnal defterinizi və uçuş vaxtlarını nəzərdən keçirməlidir. Siz və təlimatçılarınızın istənilən sertifikatın tələblərinə uyğun olduğuna əmin olun.
Xüsusi pilot sənədi, məsələn, ərizəçilərin ümumi vaxtın ən azı 40 saatının tələb olunmasını tələb edir, onlardan ikisi təlimatlandırmalı, üçü alət təlimatı olmalıdır, onlardan üçü ölkə üzrə təlimat olmalıdır, onlardan üçü gecə təlimatı və s., bütün müvafiq qaydalarla birlikdə. Təlimatçı, imtahançını görməzdən əvvəl bu tələblərdən hər birini tamamladığınızdan əmin olmalıdır, ancaq bir şeyin gözdən keçirilməməsi qeyri-adi deyil.
Airworthy olmayan bir təyyarə ilə göstər
Təyin edilmiş bir imtahan, uçuşa qadağan olmayan bir təyyarəyə daxil olmayacaq. Uçağınızın bütün lazımi yoxlamalarla gündəmdə olduğuna əmin olun. Bir çox yoxlama sürücüsü sərbəst buraxıldı və yenidən təyin olundu, çünki təyyarə çek çəkisinin başlanğıc hissəsində uçuşa qadağan edilmədi.
Kontrol siyahılarını istifadə etmədi
Kontrol siyahılarını istifadə etmədikdə və ya yalnız təsadüfən istifadə edərək, bir imtahançıya öz rahatlığınız naminə qaydalarından vaz keçəcəyinizi bildirir. Uçuşu bir yoxlama siyahısı olmadan təhlükəsiz şəkildə idarə edə bilsəniz də, checklist istifadə etməməsi imtahançının təhlükəli hiss etməsi və təhlükəli bir pilot hesab etməsi üçün kifayətdir. Kontrol siyahılarını istifadə edin! Bir səbəblə oradadırlar.
"Xüsusi mühüm sahə" olaraq göstərilən bir mövzuya hörmətsizlik
Xüsusi mühüm sahələr praktiki test standartlarının başlanğıcında verilmişdir və onlar başqaları ilə yanaşı, toqquşmanın qarşısını almaq, uçuş nəzarətinin müsbət mübadiləsi və turbulensizlikdən yayınma kimi şeyləri əhatə edir. Bu sahələr FAA tərəfindən ümumi aviasiya təhlükəsizliyinin ümumi təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq məqsədilə pilotların diqqət mərkəzində olması lazım olduğu sahələr kimi birbaşa ayrılmışdır və əgər siz oynamırsızsa FAA bunu sevmir. Çek çəkməyinizdən əvvəl bu xüsusi vurğu sahələrini tapın və öyrənin.
Düzənlikdən qurtarmaq düzgün deyil
Stansiyalar, spinlər və nəzarət qəzalarının itməsi hələ də ümumi aviasiya qəzalarının ən ümumi səbəbidir. Bir stall potensial baş verəndən qabaq qarşısını almaq və / və ya bərpa etmək üçün ən mühüm manevrdir, belə ki, əgər onlarla mübarizə aparırsanız, yoxlama səfərinizdən əvvəl əlavə yardım ala bilərsiniz.
Yanlış tıxacın bərpası proseduru hər hansı bir çek yoxlamasında uğursuzluq üçün əsasdır.
Qısa müddətə qaçırmayın və yenidən bərpa edin
Spins və spin bərpası prosedurları vacibdir. İmtahan, ən azı, bilmək lazımdır ki, bir spin nədir və necə çıxmaqdan xəbərdarsınız. Əgər yoxsa, kiçik təyyarədə uçan heç bir iş yoxdur.
Qeyri-sabit bir yanaşma sonrası Botch Landing
Aviadaşımada baş verən bir çox qəza və hadisələr hələ də uçuşun açılış mərhələsində baş verir və bu, master üçün çox mühüm bir manevr qoyur. Gəzib-dolanışıqları (məsələn, gücü əlavə etmədən qapaqları gətirməklə) təhlükəsiz bir məsələdir və çek çəkilməməsi üçün ortaq bir səbəbdir. Biz getdikcə prosedurları kifayət qədər təcrübə etmirik - hamımız mükəmməl qurmaq istəyirik - beləliklə, oradan çıxın və təcrübə edin!
Simulyasiya edilmiş təcili yanaşma zamanı yuxarıdan aşağıya çəkilmək
Birbaşa qarşılaşdığınız zaman real həyatda fövqəladə vəziyyətə sahib olduğunuzdan əmin olmaq üçün, imtahançı, lazım olduqda, hava limanında iniş etməyi bacara biləcəyinizi görmək istəyir. Ən yaxşı sürüşmə sürətini əldə etməmək, açılış nöqtəsinə doğru düzəldilməməsi və ya fövqəladə açılış siyahılarının gecikdirilməməsi yoxlama sürücüsünün qüsuruna gətirib çıxara bilər.