Təyyarə təyyarəsi bir aerodinamik vəziyyətdir ki, bu təyyarə özünün kritik hücum cəhətindən çoxdur və artıq normal uçuş üçün tələb olunan lifti istehsal edə bilmir. Bu tip stallı, avtomobil idarə edən hər kəsə tanış olan bir mühərriklə qarışdırılmamalıdır. Bir təyyarə uçuranda, bir tövlə mühərriki və ya başqa bir mexaniki hissəsi ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Pilotlaşdırmada, bir çarx yalnız bir qanad (yəni, təyyarənin qanadı) hücumun kritik baxımından çox olduqda baş verən liftin aerodinamik itkisi kimi müəyyən edilir.
Attack of the Attack
Bir qanadın üzərinə hücum açısı akkord xətti (yəni, qabaqcıl kənardan olan qanadın arxa kənarına olan xəyali xətt) və nisbi külək arasında olan açı ilə ölçülür. Bu platforma və aspekt nisbəti də daxil olmaqla hava qanadı şəklindən asılıdır. Yüksək hücum baxımından qanaddan hava axını pozulur.
Hücumun tənqidi baxımından qanaddan hava axınının düşməsini maneə törətmək üçün kifayət qədər pozulur, nəticədə uçağın burunu düşür. Bir qanad üçün hücumun kritik cəhəti heç vaxt dəyişmir. Lakin, ağırlıq, konfiqurasiya (məsələn, flap və dişli dəyişiklikləri və ya digər hava şəraiti) və amortizasiya faktoru kimi amillər bir təyyarənin dayandıracaq hava yayımını dəyişə bilər.
Stall xüsusiyyətləri
Tağan xarakteristikaları, xüsusilə, birbaşa (bəzən tədricən) uçağın burunlarından aşağıya keçən bir vəziyyətlə izah edilir.
Təyyarənin düşməsi və asansör kimi hiss olmasına baxmayaraq, əslində, liftin yalnız bir azalması və təyyarə səviyyəsində bir dəyişiklik var. Bundan əlavə, təyyarənin razılaşdırılmamış olması halında, bir qayığın bir tərəfə bir tərəfdən və ya yaw ilə müşayiət oluna bilər. Əgər bu baş verərsə və bərpa prosedurları dərhal başlanmazsa, bir təyyarə bir spinə gələ bilər.
Stabillik
Sabit bir təyyarədə, tezgahın başında burun damlası tez-tez hava qanadı üçün lazımi miqdarda bərpa etmək üçün kifayətdir. Əgər bu baş verərsə, təyyarə asanlıqla bərpa edilə bilər, yalnız meydança münasibətini və hava yayımını artırır. Ancaq qeyri-sabit bir təyyarədə düzəldilməyən bir tövlə daha da inkişaf edə biləcək bir spinə çevrilə bilər və bu da çətin və ya qurtarmaq mümkün deyil.
Airspeed
Stendlər tez-tez yavaş hava həddində baş verir. Buna görə yanaşma və gediş zamanı yavaş-sürətli uçuş, uçuşun kritik mərhələləri və pilotların bu zamanlarda təyyarənin dayandırılmasının qarşısını almaq üçün xüsusilə nəzərə alınması lazımdır. Kruiz hündürlüyündə bir təyyarə pilotu bərpa etmək üçün kifayət qədər yer təklif edir. Məhdud məkanla açılış zamanı bir dayaq bərpa etmək üçün eyni təhlükəsizlik zərfini təqdim etmir.
Tıxaclar yavaş sürətdə ən çox yayılmış ola bilər, baxmayaraq ki, bir stall hər hansı bir havada baş verə bilər, münasibətdən asılı olmayaraq. Buna görə bir pilot hava axınına və ya münasibətə əsaslanan dayaq imkanının istisna edilməməlidir. Məsələn, bir dalışdan çıxarkən, hava hücumu yüksəkdir, ancaq hücum açısı, düşündüyündən daha yüksək ola bilər, çünki burun yüksəlsə belə təyyarə hələ də yüksəklikdə düşür.
Hücum açısı təxminən 17 faizdən çox olarsa, təyyarə dayanacaq.
Tailplane Stalls
Tailplane stalls tez-tez təyyarə qanadları bir şey baş verdiyini göstərir, lakin təyyarə yatay stabilizator da dayana bilər. Bu tailplane stallı da təhlükəli olsa da, daha az ümumi aerodinamik vəziyyətdir.
Stalls təcrübəsi və bərpa
Stall bərpa prosedurları hər bir təyyarə üçün fərqlidir, lakin ümumiyyətlə, pilot qanaddan hava axınının artması yolu ilə tullantıların bərpasını başlata bilər. Bu, adətən, meydança münasibətini azaltmaq, qanadları düzəltmək və güc və ya itkisini artırmaq yolu ilə həyata keçirilir. Bir qanadın dayandığı zaman, qanadını artırmaq üçün ruleri istifadə etmək yaxşıdır.
Pilotlar təlimlərin bir hissəsi kimi stalls və bərpa təcrübə və xüsusi və ya kommersiya şəhadətnaməsi qazanmaq üçün bir stall və bərpa yerinə yetirmək lazımdır.
Bununla belə, müntəzəm uçuş qiymətləndirmələri tez-tez dəzgahları əhatə etmir və nəticə etibarilə pilotlar bir təyyarəin dayana biləcəyini göstərir. Yavaş sürətlə dəzgahlar və bərpa etmək və kifayət qədər yüksəklikdə bərpa etmək, əlbəttə ki, pilotlara lazımi düzəlişlər edə bilmək üçün stol vəziyyətinin ilk əlamətlərini tanıyır.