Pilot tələb
Pilot və Technician Outlook, önümüzdəki 20 il ərzində dünyanın 533,000 yeni pilotuna tələbatın olacağını təxmin edir.
İllik təxminən 27 min yeni pilot bu. Bu tələbatın əksəriyyəti - 216 min pilot - Asiyada, Avropada və Şimali Amerikada arxasında olacaq. Boeing pilotları yetişdirmək üçün yeni bir yola ehtiyac duyduğunu düşündüyünü, havayolunun nəqliyyat pilotu sertifikatı üçün lazım olan saat sayının artması ilə pilotların azaldılması və FAA-nın artmasıyla birlikdə çox sayda yeni jet teslimatı ilə birlikdə. "Biz 5,2 trilyon dollar dəyərində təxminən 36,8 min yeni təyyarə proqnozlaşdırırıq - çox gözəl bir bazar," Boeing'in Uçuş Xidmətləri üzrə vitse-prezidenti Şary Karbary, Wisconsin ştatının Oshkosh şəhərində EAA AirVenture-də bildirib.
"Pilot çətinliyi varsa çox müzakirələr var", - Carbary bildirib. "Boeing tələbi proqnozlaşdırır və biz təklif etdiyimiz şey bunun irəli getməyəcəyi bir məsələ olmadığını təmin etmək üçün dünyadakı hökumət və tənzimləyicilər və akademiya kimi bir sənaye kimi bir araya gəlməsi lazımdır. bu, kritik bir məsələ olmayacaq və biz bu problemi həll edə biləcəyik ".
Uçuş proqramı
Ab-initio uçuş proqramı, Boeing-in məlumatına görə, hava yolu şirkətlərinin köməyi ilə hər hansı pilot çatışmazlığının zərbəsini yumşaltmağa kömək edəcək. Tipik bir ab initio proqramında, hava yolu şirkəti təlim başlamasından bir tələbə pilotunu sponsorluq etdirir, pilot təlimləri boyunca onları təlimləndirir və tipli və təsdiq edilmiş bir dəfə pilot işə alır.
Proqram digər ölkələrdə yaxşı işləmişdir, lakin FAA-nın qaydalarına əsasən insanlar ABŞ-da eyni işləməyəcəyinə şübhə ilə yanaşırlar.
Boeing Pilot İnkişaf Proqramı, Boeing şirkətinin Jeppesen törəmə şirkəti tərəfindən həyata keçiriləcək və bir hava yolu şirkətinin ehtiyaclarına və ölkələri tənzimləməsinə uyğunlaşdırılacaq.
Proqram tələbələrə riyaziyyat və fizika kimi əsas kursları təmin edəcək və onlara sponsorluq edə biləcək kommersiya aviaşirkətlərinə xüsusi pilotluq bacarıqları, eləcə də ekipaj resurslarının idarə edilməsi və aviaşirkət əməliyyat prosedurları üzrə dərslər veriləcəkdir. Tələbə, dünyanın bir çox yerindən birində Boeing təlim mərkəzlərində təhsil alacaq.
Ön şərtlər
Ab initio proqramına daxil olan tələbə pilotları üçün ön şərtlər ingilis dili, birinci sinif tibbi və viza oxumaq, yazma və danışma prosesini əhatə edir. Yüksək yuma dərəcələrinin qarşısını almaq üçün tələbələr diqqətlə seçiləcək.
"Boeing Pilot İnkişafı Proqramı" nın direktoru Devid Rayt həmçinin deyib: "Gələcək iyirmi il ərzində bazarda onlarla on minlərlə aerodroma bu təəccüblü tələbi qarşılamaq üçün biz Pilot İnkişaf Proqramının . "
"Proqramımız qlobal bir ayaq izi üçün hazırlanıb.
Biz dünyanın hər yerində müştərilərimizi dəstəkləyirik ", deyə Wright bildirib. "Boeing təxminən 100 ildir təyyarə tikir. Jeppesen 1940-cı ildən etibarən təlimdə olmuşdur. Bu iki markanı birləşdirərək, biz aviaşirkətimizin müştərilərinə unikal məhsul və unikal xidmət təklif edirik. "
Tələbə, "küçədən sola oturacaq" şagirdlərini sıfır uçuş saatı ilə təhsili alaraq təhsillə, sinif təlimatına, jet körpü proqramına və tipi reytinq təhsili proqramına keçirərək, havayolunda potensial məşğulluğu sona çatdıracaq.
Wright proqramın 100 min dollardan 150 min dollara qədər başa gələcəyini və 12 ay davam edəcəklərini söylədi. Wright'ın sözlərinə görə, ABŞ-da bir hava yolu pilotu kimi işə salınmaq üçün kifayət etməli olan "Orta şagird proqramdan 200 ilə 250 saat arasında çıxacaq".
Wright və Carbary, kütləvi informasiya vasitələrində brifinq zamanı tələbələrin suallarını cəlb etdi, o cümlədən tələbələr 250 saatdan 1500 saatadək FAA-nın ATP sertifikatına ehtiyacı olduğu sehri necə alacaqlar. Carbary deyir ki, ABŞ-da tələbə, indi daha çox uçuş müəllimi kimi işləyənlər kimi, bənzər bir karyera yolunu təqib etməli olacaqlar.
Avropa və Asiyada AB
Avropada və Asiyada bənzər bir ab initio proqramı birbaşa uçuş pəncərəsinə aparılır. Amerika bu mövzuda bir qədər geridə qalır və FAA-nın 1500 saatlıq ATP qaydalarına görə çətinliklərlə qarşılaşacaq. Lakin, Wright'a görə, pilot dünyagörüşü yaxşıdır, hətta ABŞ bazarı üçün də, havayollarının proqramla birlikdə gəlişi gözlənilir, FAA-nı qaydaları yenidən nəzərdən keçirmək üçün potensial olaraq təşviq edir.
Digər problem də maliyyədir. Uçuş təhsili ilə bağlı mövcud problem 100.000 ABŞ dolları və ya daha çox olduğu halda, bu kimi bir məktəb böyük kredit ödənişləri və çox aşağı gəlirli məzunları tərk edəcəkdir. Bir giriş səviyyəsində regional hava yolu pilotu işi üçün 20 min dollardan çox gəlir əldə edərkən, hər kəsin bir aviaşirkətin pilotu olma yolunda sıçrayışını təşviq etmək çətindir, bunları 100.000 ABŞ dollarından yuxarıya xərcləməyə təşviq et. Proqram aviaşirkətin maliyyələşdirdiyi ola bilər və ya bəlkə də bir növ maliyyə yardımı təklif edirsə, o zaman qiymətli ola bilər, bir iştirakçı bildirib. Wright'a görə, havayolları belə bir proqrama qarşı deyil.
Carbary deyib ki, sənayenin hazırda regional pilot ödənişi üçün böyük bir yer olmadığı. Nəhayət, təklif və tələb normallaşacaq və bu, ABŞ-ın geridə qalmasına baxmayaraq, heyət arasında ödəniş artımı deməkdir. "Əslində onun arzusu və tələbi, ABŞ-da uzun sürən çoxlu pilotlarımız vardı", - Carbary deyib. İndi onlar Yaxın Şərq və Asiya müştərilərinə çəkilmişlər, buna görə də biz artıq qazmağı bacarmırıq. Biz artıq ödəniş artımını görməyə başlayırıq. "
Hazırda Boeing, Pilot İnkişaf Proqramının özünü maliyyələşdirdiyi biri olduğunu söyləyir, ən azı ABŞ-da.
Bu arada, Boeing təlim proqramını böyütməyə, bir çox təlim mərkəzlərinin açılmasına, trenajorlara əlavə olunmasına və dünyanın bütün 19 təlim mərkəzi ilə işə qəbul təlimçilərinə işə davam edir. Şirkət, Rusiyada yeni bir təlim mərkəzinin açılması prosesindədir, London Gatwick və təlim tələblərini qarşılamaq üçün Singapurda simulatorlar əlavə etdi.