ETOPS və ya Genişləndirilmiş Əməliyyatlar və ya Genişləndirilmiş İkiz Əməliyyatlar , hava daşıyıcılarının hava limanları və açılış sahələrinin seyrək olduğu yerlərdə (məsələn, ETOPS ilə məhdudlaşmır) bu hava daşıyıcıları əvvəlcədən müəyyən edilmiş marşrutlar üzərində hava daşıyıcılarına məhdudiyyət qoyan FAR Part 121.161 tərəfindən məhdudlaşdırıla bilər və ETOPS FAR Part 121.161-də göstərilən FAA tərəfindən qoyulmuş qaydadan əlavə imtiyaz və ya azaddır. aşağıya baxın).
مور
ETOPS Tanımlandı
AC-120-42B -də FAA ETOPS-i aşağıdakı kimi təyin edir:
Uçuşun bir hissəsi iki mühərrikli turbinli mühərrikli təyyarələr üçün kifayət qədər hava limanından 60 dəqiqədən yuxarı və təyyarə mühərriki ilə işləyən iki-dən çox mühərriki olan sərnişin daşıyıcı təyyarələr üçün 180 dəqiqədən yuxarı olan bir təyyarə uçuşu əməliyyatı . Bu məsafə havada standart atmosfer şəraitində təsdiq edilmiş bir mühərrik işləməyən kruiz həddindən istifadə edərək müəyyən edilir.
Xülasə olaraq, ETOPS FAR 121.161 saylı hissəsi nəticəsində təyyarələrin 121 nömrəli müddəaya qarşı olan qaydalara cavab verəcək marşrutları uçmasına icazə vermək üçün gəldi.
CFR Part 121.161
Xüsusilə, CFR-nin 121.161-ci maddəsində aşağıdakılar göstərilir:
"... heç bir sertifikat sahibi, bir nöqtəni ehtiva edən bir marşrut üzərində turbin güclü bir təyyarəni idarə edə bilməz:
İki mühərrikli bir təyyarə üçün 60 dəqiqə və ya iki mühərrikdən çox olan bir sərnişin daşıyan təyyarə üçün 180 dəqiqə bir Müvafiq Hava Limanından (hava şəraitində standart şəraitdə birdəfəlik mühərriki işləməyən kruiz sürətində) bir uçan vaxtdan daha uzaq. ""
Əvvəlcə, ETOPS kısaltması iki mühərriklə birlikdə yalnız 121-ci hissəni təsvir etmək üçün istifadə edilmişdir. Yarandığı gündən etibarən ETOPS qaydaları, hava limanlarının FAA-nın qaydalarına uyğun gəlmədiyi bir ərazidə işə qəbul edən sərnişin daşıyan istənilən iki, üç və ya dörd mühərrikli təyyarə daxil etmək üçün genişləndirilmişdir, beləliklə "genişləndirilmiş ikili əməliyyatlardan" yalnız "uzadılmış əməliyyatlar."
1936-cı ildən başlayaraq, bir pilot və ya operator, onların marşrutu boyunca ən azı hər 100 milində uyğun açılış sahələri olduğunu sübut etməlidir. 1953-cü ildə CFR Part 121.161 qurulduğunda, təyyarə operatorları marşrutundan 60 dəqiqə ərzində bir açılış sahəsini təmin etməlidirlər. Üç və dörd mühərrikli təyyarə ilə, operatorlar bir mühərrik uğursuz olmalı təyyarə üçün təhlükəsizlik şəbəkəsini saxlayarkən, operatorlar uçan səmərəli uçmaq üçün dəyişməyə davam etdi.
1985-ci ildə ilk ETOPS təsdiqi TWA'ya verildi, eyni il FAA, əkiz mühərrik təyyarələrinin 120 dəqiqəlik təxribat dövrünə uzadılmasına icazə verildi. 1988-ci ildə 180 dəqiqə maksimuma qədər daha da uzadılıb.
Günümüzdə, 240 dəqiqəlik bir ETOPS qaydası müəyyən şərtlərdə üç və dörd mühərrikli jets üçün təsdiq edilmişdir. Boeing, Boeing 777 təyyarələri üçün ETOPS-240 sertifikatını əldə edən ilk şəxs idi.
Hər hansı bir təyyarənin ETOPS qaydalarına uyğun olaraq uçması üçün, ilk növbədə FAA tərəfindən sertifikatlaşdırılmalı və təsdiq edilməlidir. ETOPS üçün təsdiq prosesi 120-42B məsləhət dairəsində göstərilmişdir.
AC-120-42B görə, ikiz mühərrik təyyarələri istifadə edən daşıyıcılar aşağıdakı kateqoriyalardan hər hansı birində ETOPS sertifikatı üçün müraciət edə bilərlər:
- 75 dəqiqə ETOPS
- 90 dəqiqə ETOPS
- 120 dəqiqə ETOPS
- 138 dəqiqə ETOPS
- 180 dəqiqə ETOPS
- 207 dəqiqə ETOPS
- 240 dəqiqə ETOPS (müəyyən bir coğrafi sahə üçün)
- 240 + dəqiqə ETOPS (xüsusi şəhər cütlərinə əsasən)