Ayda bir adam qoyduq. Dünyada mətn mesajları göndəririk. Soyuq birləşməni mənimsəmişik. Tamam, buna görə bir xəyanət idi ...
Amma bir uçan avtomobili qurmaq üçün bir çox cəhdlər, əsasən, xaoslar və ya ən azı fantastik xəyallar kimi görünürdü. Və hələ də uğursuzlarsa, onlar bir inkişaf mərhələsində daimi olaraq və ya bir növ təsdiq gözləyir kimi görünür.
Nə üçün hələ uçan maşınlarımız yoxdur?
Hər kəs bir istəyir, sağ mı? Biz hamımızın qarajımıza getmək, avtomobili yandırmaq, bir pist üçün çəkmək, qanadları taxmaq, göyə atmaq, ölkə daxilində uçmaq, bir pistte torpaq etmək, qanadları yığmaq və ya düşmək üçün istəkli olmaq istəyirik yaxınları ziyarət etmək və çimərlikdə görüşmək və ya tətil etmək üçün təkərlər aşağı və sürücü. Rabitə işində son mile haqqında danışırıq ki, internetə və ya kabel televiziyasına və ya evə telefon gətirən mis telin son uzanması. Bu son mil, nail olmaq üçün çox çətin və bahalı bir neçə yüz fut. Bu, şəxsi hava daşımaları ilə bağlı çirkli kiçik sirrdir. Bizi yalnız uçuş nöqtəsinə alır - və getmək istədiyimiz pist deyil. Biz çimərliyə, otelə və ya ofisə getmək istəyirik.
Amma biz, həqiqətən, onları istəmirik ...
Əlbəttə, uçan bir avtomobil çox gözəl səslənir. Ancaq bununla əlaqədar gəldiyi zaman, insanların çoxu kimi bir uçan avtomobili düşünür.
İdeal səslənir. Səmərəli görünür. Və bir qəribə kosmik Jetsons tərzi şəkildə, bəlkə bir az romantik. Ancaq bununla əlaqədar gəldikdə, bu bir oyuncaq və bir çox insanlar özünə məxsus olan xərcləri və tələbləri, bir qayda və ya bir hovuz kimi tənzimləmələri, yalnız bəzi insanlar, bəlkə də, bundan sonra istifadə etməyəcəklərini başa düşürlər.
Flying avtomobil dizaynları (hər halda bu günə qədər) həmişə qəzəbli maşınlar ... və dəhşətli təyyarələr etdi. Bir avtomobil olaraq, o qədər də böyük deyil. Məsələn, Terrafugia keçid arxa təkərdir, qorxulu görünüşü var və saatda 70 mildən çox sürətlə keçmir. Həqiqətən bir avtomobil olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Və demək olar ki, $ 300,000 qiyməti üçün bir Ferrari F12 ala bilərik və yol daha əyləncəli ola bilər.
Bir təyyarə olaraq, uçan avtomobil yavaş və sakitdir. Həqiqətən bir təyyarə olmaq üçün nəzərdə tutulmadı. Ona görə də hər ikisinin ən pisini alırsınız. 300.000 ABŞ dolları üçün bir həftəlik tətil üçün yoldaşı və uşaqları, iti, ski geyimi və baqajınızın hamısını oturacaq olan vahid mühərrik təyyarələrinin (SR22 kimi) hər hansı birini satın ala bilərsiniz. Və orada çox daha sürətli əldə edəcəyik.
Təyyarə və vasitə sertifikatlaşdırma məsələləri var ...
Demək ki, tələbat var. Dizaynerlər keçid və Pal V kimi uçan avtomobillər qurmağa getdilər. Amma tam olaraq, bütün vasitələrin qaydalarına, eləcə də təyyarə sertifikatlaşdırma ilə bağlı federal aviasiya qaydalarına uyğundur? Bu asan bir iş deyil və nəticədə o deməkdir ki, ən azından bu günə qədər uçan avtomobillər bahalı bir qiymətə sahib olacaqlar.
Aviasiya sənayesi həm uçan avtomobilləri, həm də hava gəmisi və pilot üçün bir sıra tələblərə cavab verən Light Sport Aircraft ya da LSA təyyarəsi kimi, xüsusi olmalıdır.
İşıq idman təyyarəsi bir tək basınçsız təkərli pistonlu təyyarə olmalı, 1,320 funtdan çox çəkə bilməyəcək və maksimal sürət 120 düyün olmalıdır. Sabit açılış dişli və sabit meydança pervaneli olmalıdır - işləmək üçün çətin olan dizayn mülahizələri. (Avtomobil şinləri və ya təyyarə şinləri) Avtomobilin sürücüsünə çəkmək istədiyinizdə pervane ilə nə edərsiniz? Hava yastıqları ola bilər və ya Cirrus SR22 kimi bir paraşüt var?)
Əlavə olaraq, yüngül idman təyyarələri iki nəfərdən çox olmayaraq məhdudlaşdırılır, beləliklə siz çimərliyinizlə hansı uşaqları seçmək istədiyinizi seçməlisiniz.
Baqaj üçün çox yer yoxdur. Praktiki olaraq danışmaq, bu dəhşətli bir fikirdir. Bütün bunlardan sonra oyuncaq.
Yüngül idman təyyarələrinin sertifikatlaşdırılması, bu arada, uçuşların daha sərfəli olmasını və aviasiya sənayesinin ən çox təyyarə sertifikatlaşdırma standartlarına immunitet verən bir kateqoriyaya sahib olmaqla ümumi aviasiya sənayesinin inkişafını stimullaşdırmaq üçün bir yol kimi nəzərdə tutulmuşdur. Mövzuya uyğun. İşıq idman təyyarəsi kateqoriyası insanların daha az maliyyə yükü üçün pilot olmağı asanlaşdırdı. Ancaq sənayenin bu hissəsi bu tarixə qədər uğursuz şəkildə uğursuz oldu. Bir çox yeni LSA dizayn və inşa edilmişdir, lakin yalnız baş vermədi. Müxtəlif səbəblərdən ötəri sənayenin bu yüngül idman sektoru çıxa bilmədi və bu gün bazarda çox sayda istifadə edilən yüngül idman təyyarəsi mövcuddur.
Amma uçan maşınlara geri qayıt. Uçuş üçün təsdiqlənmiş bir avtomobili qeyri-mümkün bir vəzifə kimi qəbul edir, lakin Terrafugia'daki acımasız millətlər hələ də üzərində işləyirlər: Transition hazırda federal yol tanrılarından və avto tənzimləyicilərindən razı qalır.
Və pilot sertifikatlaşdırma məsələləri var ...
İşıq idman təyyarəsinin işi böyükdür, amma bu tip təyyarə (er, uçan təyyarə) idman pilot sertifikatı tələb edir və idman pilot şəhadətnaməsi məhduddur. Belə ki, hətta bir xülya yeni uçan avtomobil və bir xülya yeni idman pilot şəhadətnaməsi ilə, bir şəxs hələ istədikləri yerdə uçmaq üçün icazə veriləcək.
Bir idman pilot olmağınız üçün FAA-nın yazılı imtahanını almalısınız, uçuş təlimatçısından ən azı 20 saatlıq təlimat alacaqsınız və bir FAA-nın təyin olunmuş imtahançısı ilə "yoxlama gəzintisi" alacaqsınız. (Başqa bir meydan oxumaq, neçə pilot imtahançı uçan bir avtomobilə atmaq istəməyəcəkləri barədə heç bir şey bilmirlər?)
İdman pilotları həmçinin üçüncü dərəcəli aviasiya tibbi sertifikatına malik olmalıdırlar (pilot keçmişdə tibbi arayışdan imtina edilməmiş və sağlamlıq vəziyyətinə malik olmadığı müddətdə aviasiya tibbi sertifikatın əvəzinə sürücü lisenziyası tətbiq edilə bilər) uçuşun təhlükəsizliyinə və ya onların pilot vəzifələrinə təsir edəcəkdir.)
İdman pilotları bir biznesin (üzüldükdə, iş adamları) inkişaf etdirmək üçün uçuş edə bilməyəcək və təyyarə və ya kirayə üçün sərnişin daşıyırlar. Onlar MSL-dən 10,000 fut yuxarı uçmaq və yalnız daxili (qeyri-beynəlxalq) gün uçuşları ilə məhdudlaşa bilməzlər.
Və sonra hava sahəsi problemləri var ...
Nəhayət, FAA hava məkanını təhlükəsiz saxlamağa məsuliyyət daşıyır və bir sıra uçan avtomobilləri birləşdirə bilsəniz, adi helikopterlər, sabit qanadlı təyyarələr, isti hava balonu, planör və RC təyyarələr, aşağı hündürlükdə hava sahəsi bir az xaotik olur.
Təhlükəsiz və səmərəli olmaq üçün FAA hər hansı uçan avtomobili mövcud hava məkanı profilinə birbaşa daxil etməyi planlaşdırmalıdır və bu, uçan avtomobillər xüsusi hava məkanına və ya hava limanına daxil olmaq üçün gəmidə müvafiq avadanlıq ( ADS-B kimi ) olmalıdır. hava limanları.
Larry Page deyir ki, bu qədər bitməmiş ...
Hal-hazırda xalqımıza asanlıqla uçan avtomobilləri olmayan bir çox səbəbimiz var.
Ancaq kölgəlikdən kənarda, sehirli bir uçan avtomobili axtarmaq hələlik bitmədiklərinə inanmaq üçün bir səbəb var. Google-ın təsisçisi Larry Peyç yaxınlarda Zee.Aero adlı uçan avtomobil başlanğıcına 100 milyon dollardan çox sərmayə yatırdığına dair məlum oldu. Və Toyota 2014-cü ildə verdiyi patentlə mükafatlandırılmış qanadları ehtiva edən uçan bir avtomobilin versiyası üçün verildi. Oyun.